ポルシェ 911 カレラRS（タイプ964） & 911 カレラRS クラブスポーツ（タイプ993）：レーシングとストリートのはざま CG代表 加藤哲也が964RSと993RSで攻める
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- Опубликовано: 20 окт 2024
- いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回は4回目となる『CG NEO classic vol.06』との連動企画。CG代表/CG NEO classic 編集長の加藤哲也がポルシェ911、タイプ964と993のRSの魅力を語ります。
当動画は、CGの姉妹誌『CG NEO CLASSIC』のVol.06（2023年6月1日発売）掲載の試乗記と連動しています。ぜひ同誌と併せてお楽しみください。
＜登場する車両＞
ポルシェ 911カレラRS（タイプ964・1992年型）
全長×全幅×全高：4250×1660×1270mm｜ホイールベース：2272mm｜車重：1230kg｜駆動方式：RWD｜エンジン：3600cc 水平対向6気筒 SOHC 自然吸気（ボア×ストローク＝100.0×76.4mm）｜最高出力：260ps／6100rpm｜最大トルク：325Nm／4800rpm｜ギアボックス：6段MT｜サスペンション：前マクファーソン・ストラット、後セミトレーリングアーム
ポルシェ 911カレラRSクラブスポーツ（タイプ993・1995年型）
全長×全幅×全高：44425×1735×1270mm｜ホイールベース：2272mm｜車重：1270kg｜駆動方式：RWD｜エンジン：3746cc 水平対向6気筒 SOHC 自然吸気（ボア×ストローク＝102.0×76.4mm）｜最高出力：300ps／6500rpm｜最大トルク：355Nm／5400rpm｜ギアボックス：6段MT｜サスペンション：前マクファーソン・ストラット、後マルチリンク
●車両協力
コーンズモータース
●撮影協力
THE MAGARIGAWA CLUB（千葉県南房総市）
www.magarigawa...
＜出演者とスタッフ＞
●出演
加藤哲也（CG代表/CG NEO classic 編集長）
●動画撮影
加藤純也（CG）
サカモトユウタ
●写真撮影
田村孝介
●編集
サカモトユウタ
青木秀幸
＜関連SNSとホームページ＞
●CGオンエア ツイッター
/ cgontheair
●CAR GRAPHIC ツイッター
/ cargraphic
●CAR GRAPHIC フェイスブック
/ cargraphic.jp
●CAR GRAPHIC ホームページ
cargraphic.co.jp/
![[ドリームカー倶楽部]最高速テスト2006ディレクターズカットスペシャル](http://i.ytimg.com/vi/LiFqHwtFdCU/mqdefault.jpg)
余計なものが付いてない964の雰囲気が最高
964rsのピンク色いいですね
彼女のカレラという漫画を思い出します
空冷RSは乗ってなんぼですよね。旧車の中でもRS、CSは距離が伸びてる個体程魅力的。
毎回思いますが
CGTVとCGオンエアの作り分け？が素晴らしいです
同じ911回でも動画の作り方が違うと2倍楽しめますw
そう言えば当時CGTVでPCCJを追いかけてるのを思い出しました。
993RS、シフトダウン時のブリッピングした時の針の動きに驚きます。
なんというレスポンス。
カレラということばの響き今も色褪せないですね。😊
サーキットの狼という漫画の影響もありそうです。
マガリガワ・サーキットさすが素敵なコースですね。
庶民には走れない場所。
加藤さんのドライビングが流石です♪
964、993、どちらも最高やん❗️
９６４でとどめと決めていたけれど、９９３まで認めても良いかなとこの番組を見て初めて思いました。９６４に比べてモダンで普通に近づいたデザイン（羽を除けば）、見ていて９６４も動きは落ち着いているようですが、９９３の方がはるかにスムーズに見えます。この時期にこの２車を１度に見られるなんて幸せでした。天気も良くて最高。有難うございました。
いつも素晴らしい車！素晴らしいインプレッションありがとうございます😊
993カレラRSって確かエンジンにバリオラム吸気システム採用されてますよね。エンジンレスポンス最高ですね😊
911カレラRS クラブスポーツ(993)至高の一台ですね。
いやー、最高の走行インプレッション❤ご馳走様でした🙏
空前の好景気という経済状況もあり中古も含めて964が日本人に一番身近な911だった気がする。
市場に溢れていた程度が良い中古は多くがバイヤーに買い漁られて国外流出したが。
個人的に964の形が大好き🤩！そしてマガリガワ・サーキットのコース、メチャクチャ楽しそう🤩！こういうチャレンジ欲掻き立てるコースも大好き🤣！気持ち良さげに走ってるの羨ましい👍！
私は32年964RS持ってますが、ルビーストンレッドですがよる年波で省き過ぎた部品を付け加えました、エアコンどパワーウインドウを付け足した、これで何の不満なく身体も労れる、後純正スポーツシート着けた、これが凄くカッコいい抜群のホールドです、
アップ･ダウンとコーナーの連続、マガリガワ･サーキット楽しそうですねぇ F1マシンも走った岡山TI サーキットみたいにいずれ我々でも走れる日が来ないかな、コーン◯さん無理かー(笑) しかしポルシェの世界をこれだけ見せつけられると911カレラが欲しい！
純白RSもジョーカーRSもいいですね。
RSフライホイールのワンッ！ワンッ！って吹かす音が最高！👍😊また乗りたい！
ドアの開け閉めの音も最高でした。
ノチッ！ ジャンッ！
NEO classic VOL.06 には、959 も記載されてますよ。
ここ一連の「CGオンエア」の動画ですよね。
964カップカーも合わせてリポート欲しかったです。
走りに特化する車って楽しい、気持ちいい、ですね！個人的には、964がいいなぁ😅
子供の頃はこの年代の空冷ポルシェはちっともカッコいいと思わなかったし、フェラーリ、ランボルギーニの方が絶対カッコいいって思ってたんだけど、今じゃ断絶こっち
いつか欲しい物だね
この2台は一生手が届く事は無さそうだけど
964 RSは、非パワステでしたか。
ドアは、外板がアルミで内板が鋼板だったかと(シリーズ共通で)。
この頃の911rsといいホンダNSX-Rといいパワステとかエアコン削ぎ落とされててレーシングカーにナンバーをつけたみたいでサイコー
クラブスポーツの内張無しエグロールゲージはせいへきに刺さる
Blind corner, yes?
古いポルシェは絵になるね、９９３はＣＳじゃない方が並べるには良いかな？
964のお尻はホンマに可愛い。
two great cars, i like……!!!!
永遠の憧れポルシェ。
964RSかっちょいいー！
This 993 looks so good even in modern day. specially the body kit. Does anyone know here what is the details of the kit used? appreciate it 😍
このコース、グランツーリスモに収録されないかな🙄
途中959映ってましたね
さすが金持ちサーキット。。。
993のGT2に乗って見て。96と97モデル
964の方が好き。
964RSのドアがアルミねぇ。磁石をくっつけてみました？
964RSのドアとボンネットはアルミですよ。
走行会なんかで配られるマグネット式のゼッケンは付きません。
ほう。ではかつてミツワ物の964RSを所有し、現在964RS-NGTを所有しているが、わざわざ鉄のドアに交換されているとでも？@@ykdosd5290
@@shirankedo007 へぇ。奇遇ですね。こちらも964RSベーシックに、その後、964RSクラブスポーツ（M003パッケージ）を本国から取り寄せて乗っていますが、どちらもドアとボンネットはアルミです。
92年当時、他にも仲間の964RSは30台くらいあったと思いますが、どれも同じです。
993RSが出て、皆一度は買い替えたのですが、面白くないと964RSを買い戻したか、993GT2へ行ったか、どちらかです。
中古で買われたのであれば、交換されている可能性はありますね。特にNGTならボコボコ当たってる車両は少なくないですから。
あ、それから、富士スピードウェイなんかを走っていらっしゃれば当然ご存知かと思いますが、964RSはストレートで風を受けたボンネットがベッコリ凹んでる時があると担当メカニックが言ってました。アルミならではの話です。
ドアの閉め方がよろしくないですね